日前，工信部等5部门印发了《关于实施汽车国六排放标准有关事宜的公告》（下称《公告》），自2023年7月1日起，全国范围全面实施国六排放标准6b阶段，禁止生产、进口、销售不符合国六排放标准6b阶段的汽车。生产日期以机动车合格证的车辆制造日期为准，且合格证电子信息应于2023年7月1日0时前完成上传；进口日期以货物进口证明书签注运抵日期为准；销售日期以机动车销售发票日期为准。
国六b实施在即
据了解，国六排放标准分为a、b两个阶段，其中，国六a相当于“国五”与“国六”的过渡阶段。在国六a的设定中，柴油机车型和汽油机车型的排放标准各不相同。而国六b则采用了燃料中性的原则，无论使用哪种燃料，排放限值都相同。
此外，相较于国六a排放标准，国六b在CO、Nox、PM、NMHC和THC的排放限值方面全部进行了加严。其中，CO下降29％、Nox下降42％、THC下降50％，全面向国际标准看齐。同时，在测试标准上，国六b新增了实际行驶排放测试，该测试是指车辆在实际使用条件下的排放水平，包括市区、市郊、高速3种工况下的尾气排放情况。
基于此，国六b可以说是进一步提升了尾气排放的质量和效率，有效减少污染物的排放，从而对环境的影响更小。
不过国六b的实施，对零部件厂商和主机厂都提出了更高的要求，这意味着车企要增加研发投入。而部分车企出于对成本的考量，技术储备仍停留在国六a阶段，这或许也会加快企业技术和车型的淘汰。此前有报道称，在国六a排放标准正式实施后，部分车企为了排放达标使用了颗粒捕捉，使产品质量出现问题，投诉量激增，导致品牌声量和销量大幅下滑。
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