原标题：2023年的中国，全球最大汽车出口国
从年出口2万辆，到月出口超30万辆，出口国家在增多，出口均价在提高。
但从长远来说，整车出口只是短期选择，以海外投资建厂等方式的输出海外，仍是中国车企需要补足的功课。
背负着“全球第一大汽车消费国”的标签多年，如今的中国，或将在不远的未来成为全球第一大汽车出口国。
今年1月至4月，汽车企业出口137万辆，其中乘用车出口114.2万辆，同比增长1.1倍；具体到4月，汽车企业出口37.6万辆，环比增长3.3%，同比增长1.7倍。
5月11日，中国汽车工业协会（下称中汽协）发布如上数据。
月出口超30万辆是什么概念？
要知道，二十余年前的2002年，刚加入世界贸易组织（WTO）的中国全年汽车出口量还是2万辆。
但到了2022年，中汽协数据显示中国汽车出口量已经达到311.1万辆，仅次于全球第一大汽车出口国日本。
而今年第一季度数据显示，中国汽车的季度出口量首次超过日本，因此有观点指出，中国超过日本成为全球第一大汽车出口国。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，今年汽车出口的主要动力仍是俄乌危机下的俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，以及中国的新能源出口竞争力提升。
中汽协数据显示，今年1月至4月新能源汽车出口34.8万辆，同比增长1.7倍。其中4月出口了10万辆新能源汽车。
但在中国汽车出口的热闹下，有些问题仍需警惕。
对于中国成为全球第一大汽车出口国这一观点，中汽协副秘书长陈士华向《财经》表示，虽然目前中国汽车出口情况良好，但2023年只度过了四分之一，后续市场存在变化，这一观点仍需谨慎，“只能说有望或者正在赶超。”