原标题：独家丨宁德时代麒麟电池已量产，同体积比4680电量高13%
3月21日，澎湃新闻记者从全球动力电池龙头宁德时代方面了解到，宁德时代的当家王牌技术麒麟电池已经实现量产。
宁德时代麒麟电池已量产
同日，澎湃新闻记者也从吉利旗下的极氪汽车方面了解到，作为麒麟电池的全球量产首发车型，极氪汽车的纯电中大型MPV极氪009预计将在今年第二季度交付，在麒麟电池量产后延迟1—2个月左右。极氪汽车表示，“目前，MPV极氪009麒麟电池版定购的比例很高，这让我们很惊讶。”
去年6月23日，宁德时代发布了第三代CTP（cell to pack）电池——麒麟电池。相比前两代CTP技术，麒麟电池完全取消模组形态设计，并通过冷却结构上的优化，使得电池安全性、寿命、快充性能以及比能量密度进一步提升。
据宁德时代当时介绍，麒麟电池的体积利用率突破了72%，配用三元电芯能量密度可达255Wh/kg，磷酸铁锂电池系统能量密度可达160Wh/kg，电池包集成度为全球最高。在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，麒麟电池包的电量，相比4680大圆柱型电池系统可以提升13%。
去年11月底，麒麟电池被美国《时代》周刊(TIME)评为2022年度最佳发明。
在业内人士看来，宁德时代的麒麟电池，是电池包结构创新和电芯材料创新的结合体。
相较于传统“电芯-模组-电池包”三级结构，所谓的CTP技术，是省去或减少模组组装环节，将电芯直接集成至更大的模组或电池包，最终达到提高系统层级能量密度、降低成本的目的。宁德时代第一、二代CTP的设计方案本质上用大模组替代小模组，但仍保留模组形态布置。
图片来源：中金公司